قیمت گذاری خودروهای مستعمل
به نظر شما آیا با نحوه فعلی محاسبه قیمت خودرو در بنگاه ها و نمایشگاههای خودرو که بر پایه سال ساخت انجام میشه و تقریبا کاری به ماه اون (یعنی برج یک باشه یا دوازده ) ندارن به فروشنده اجحاف نمیشه و آیا این اجحاف که خب قطعا نارضایتی فروشنده در اون مخفی هست و با اکراه به معامله تن میده و هیچکس راضی نیست که به خاطر مثلا یک ماه یا پانزده روز حدودا یک میلیون یا کمتر و بیشتر از اون ضرر بده ، موجب اشکال شرعی و قانونی در این دست معاملات نمیشه ؟
البته من فکر میکنم باید ارگانهای ناظر بر این بخش مثلا اتحادیه نمایشگاه داران یا هر جای دیگر که مرتبط هست و میتونه اعمال نفوذ کنه بیان و یه کارشناسی روی قیمت خودروهای مطرح داخلی و خارجی بکنن و اون رو پایه محاسبه قیمت بگذارن به این شکل :
مثلا برای پراید شروع سال افت مدل بر اساس ماه تولید باشه
یعنی مثلا سالی 600 هزار تومان(یا درصد مشخصی از قیمت روز خودرو) را به عنوان افت قیمت برای پراید در 3 سال اول لحاظ کنن و اگر کسی 3 ماه از تحویل ماشینش میگذره فقط یک چهارم این مبلغ به عنوان افت خودرو براش محاسبه بشه و اگر کسی هم 15 روز هست که خودرو رو تحویل گرفته بر اساس همون 15 روز افت قیمت رو محاسبه کنن
ضمنا برای سالهای بیشتری میتوان یک سیر نزولی را بر اساس درصد ی از قیمت سه ساله اول تعیین کرد
مثلا استهلاک سال چهارم 10 درصد کمتر از قیمت افت سالهای اول تا سوم و سال پنجم 20 درصد کمتر و..............چون اصل افت ماشین در سالهای اول اونه .
وقتی برای محصولات ایران خودرو و سایپا و سایر شرکتهای داخلی این فرمول رو محاسبه کنن برای بعض ماشینها هم که خیلی زیاد تو بورس نیستن هم متناسب با قیمتشون خود مردم میتونن افت قیمت توافقی محاسبه بکنن
نمیدونم تونستم نظرم رو برسونم یانه
اگر شما هم نظری دارید که به تکمیل این نظریه کمک میکنه بفرمائید تا انشاءاله یه روز بشه که برای محاسبه قیمت خودرو هم یه قانون و حساب کتابی داشت که نه سیخ بسوزه نه کباب
به نظر شما آیا با نحوه فعلی محاسبه قیمت خودرو در بنگاه ها و نمایشگاههای خودرو که بر پایه سال ساخت انجام میشه و تقریبا کاری به ماه اون (یعنی برج یک باشه یا دوازده ) ندارن به فروشنده اجحاف نمیشه و آیا این اجحاف که خب قطعا نارضایتی فروشنده در اون مخفی هست و با اکراه به معامله تن میده و هیچکس راضی نیست که به خاطر مثلا یک ماه یا پانزده روز حدودا یک میلیون یا کمتر و بیشتر از اون ضرر بده ، موجب اشکال شرعی و قانونی در این دست معاملات نمیشه ؟
البته من فکر میکنم باید ارگانهای ناظر بر این بخش مثلا اتحادیه نمایشگاه داران یا هر جای دیگر که مرتبط هست و میتونه اعمال نفوذ کنه بیان و یه کارشناسی روی قیمت خودروهای مطرح داخلی و خارجی بکنن و اون رو پایه محاسبه قیمت بگذارن به این شکل :
مثلا برای پراید شروع سال افت مدل بر اساس ماه تولید باشه
یعنی مثلا سالی 600 هزار تومان(یا درصد مشخصی از قیمت روز خودرو) را به عنوان افت قیمت برای پراید در 3 سال اول لحاظ کنن و اگر کسی 3 ماه از تحویل ماشینش میگذره فقط یک چهارم این مبلغ به عنوان افت خودرو براش محاسبه بشه و اگر کسی هم 15 روز هست که خودرو رو تحویل گرفته بر اساس همون 15 روز افت قیمت رو محاسبه کنن
ضمنا برای سالهای بیشتری میتوان یک سیر نزولی را بر اساس درصد ی از قیمت سه ساله اول تعیین کرد
مثلا استهلاک سال چهارم 10 درصد کمتر از قیمت افت سالهای اول تا سوم و سال پنجم 20 درصد کمتر و..............چون اصل افت ماشین در سالهای اول اونه .
وقتی برای محصولات ایران خودرو و سایپا و سایر شرکتهای داخلی این فرمول رو محاسبه کنن برای بعض ماشینها هم که خیلی زیاد تو بورس نیستن هم متناسب با قیمتشون خود مردم میتونن افت قیمت توافقی محاسبه بکنن
نمیدونم تونستم نظرم رو برسونم یانه
اگر شما هم نظری دارید که به تکمیل این نظریه کمک میکنه بفرمائید تا انشاءاله یه روز بشه که برای محاسبه قیمت خودرو هم یه قانون و حساب کتابی داشت که نه سیخ بسوزه نه کباب
پاسخ دفتر حضرت ایت اله مکارم
بسم الله الرحمن الرحيم :: با اهداء سلام و تحيت؛ جواب : در صورتى که حکومت اسلامى نرخ خاصّى را تعیین کرده باشد باید به همان شکل عمل شود، در غیر این صورت بستگى به توافق و تراضى طرفین معامله دارد. ولى سزاوار است مسلمانان انصاف را در هر حال رعایت کنند، و به سود عادلانه قانع باشند و در این موارد باید به کارشناسان مربوطه رجوع شود و نهایتاً بر اساس انصاف عمل شود. همیشه موفق باشید دفتر آيت الله العظمی مکارم شيرازی: / بخش استفتاءات |
